俞凌有一把低而沉稳的嗓子，留着平头、身材高大的他似乎不太习惯向外人表达自己，可是一提到他“伺候”的那辆轨道打磨车，便马上来了精神，滔滔不绝。

　　维护、维修这辆身价250万美元的打磨车就是俞凌所有的工作。三年前打磨车从美国买回来之后，俞凌就开始了和它“第一次的亲密接触”。那时，美国公司仅仅派人来培训三四天就离开了，留下一本厚厚的全英文说明书。“这可真考倒我了”，俞凌憨厚地笑着，“幸亏有同事帮忙翻译。”不懂英文的他一步步摸索，刚开始使用的时候，他不放心，每次都跟着发车，直到轨道打磨完毕又回到坑口的车库后，他才放心地离开。“这个车子很先进的，高科技产品，有37个模块，90个传感器，打磨模式都可以达到90多种”，俞凌了如指掌，“容易操作可是非常娇贵”。

　　轨道打磨车每次都是晚上出动，俞凌便跟着晚出早归。有一次，司机需要把打磨车从坑口开到火车东站作业，可是途中打磨车却出了问题。俞凌马上呼来同事，把磨头搬起来，搬回坑口车库进行抢修。“打磨车出了故障，一旦伤了轨道，便会影响第二天的行车”。

　　很快，俞凌发现了一个不小的问题：打磨车作业完后，打磨过的地方都会有一大堆的铁锈。如果不清理，铁锈会导致轨垫升高，影响行车安全；如果手工清理，不但要花上大半天，还容易刺伤手脚。俞凌为此琢磨了很久，最后跟同事们一起想出个法子———在副驾驶一头加装了一个清洁器，利用打磨车上的消防设备在作业完后喷出水花，把铁锈冲到轨道两旁的水沟里。“你别小看这个装置哦，很灵的”。

　　俞凌说，他所在的工班是全国百佳班组，个个都是能工巧匠。外国供货商说要8年时间才能搞懂的东西，他们一年就能搞掂。

　　心愿：希望身体好些，能为地铁多工作几年。