嘉禾望岗站效果图

距亚运会还有不到100天的时间，广州地铁施工调试也进入冲刺阶段。备受市民关注的地铁二/八号线进展很快，各个车站渐露真容。

风格沿用一站一色，装修首重经久耐用

在此前开通五条线路的基础上，地铁二/八号线是更人性化、更具创新、更特别的新线。据建设总部车站设备部副经理黎浩晖介绍，二/八号线是在现有二号线基础上进行拆分，所以在设计风格上仍然沿用了二号线“一线一景、一站一色”的方式，既体现了全线的协调和谐，又增强了市民对线路的识别能力，通过模块化、标准化的设计理念，和更精细化的施工给市民们打造更精致的出行环境。

“材料选用上，我们追求经久耐用。”黎浩晖说，仅对车站公共区和人行通道等与乘客直接接触的地面，墙面部分，采用耐高温、耐磨、耐久、防滑、耐腐蚀、易清洁的装修材料进行必要的装修。车站所采用的装修构造保证安全、合理、牢固、耐久，并具有抗震、抗相应风荷载和抗列车振动的能力。“全线车站基本不做多余的装修。”

不过在共性中二/八号线也寻求着自身的个性。在线网图上，二号线与八号线在线“色”上面进行了区分。车站导向系统及广告系统，还结合装修概念设计体现本线的特色，与整个车站装修设计相互协调并形成统一的整体。

出口加密飞顶加多，交通接驳更加畅顺

据了解，广州地铁在今年开通地铁二/八号线的便民服务上下了不少功夫，尤其是在硬件上更加完善和实用。

一是出口普遍加密。地铁公司介绍，每个地铁车站多开出入口是广州地铁的最大心愿。在二/八号线建设中，地铁公司尽最大努力，克服因规划红线和征地拆迁对出入口建设带来的种种困难，车站出口建设取得可喜成果。至目前最新情况，全线19座车站设计的72个出口中，按时开通有60个，6个由铁路部门负责修建的出口预计也能按时开通，剩余6个争取年底开通。出口一次性开通率达到92％，平均每站按时开通出口超过3个。其中，广州南站出口最多，达到13个。

二是飞顶尽量加多。据了解，受规划和周边环境的影响限制，地铁出口飞顶安装往往不能完全满足乘客的需要。“不过二八号线出口的飞顶还是尽量加多了。”黎浩晖介绍，在地铁公司的努力之下，在按时开通的60个出口中，其中40个均装有飞顶，“我们从最大限度地保证雨天乘客使用出入口楼梯和自动扶梯时的安全，提高运营服务水平。”

三是各类交通与地铁接驳更畅顺。据了解，地铁公司将连同交委进一步优化公交线路与地铁车站的接驳，完善各类私人交通工具（私家车、自行车）与地铁车站的接驳。该措施可以减少居民出行的时间成本。尽量减少市民从公交站点前往地铁站的步行距离，方便市民搭乘。地铁公司表示，在江夏站，白云文化广场站，白云公园站，飞翔公园站，南浦站，南洲站和新港东站，均有计划在附近设置汽车停车场，方便市民停放车辆后乘坐地铁。而在嘉禾望岗、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园、越秀公园、纪念堂、市二宫、江南西、江泰路、东晓南、洛溪、南浦、会江、同福西、凤凰新村、宝岗大道、晓港、鹭江、赤岗、新港东、琶洲等站，出口附近更是增设自行车租赁点，方便市民采取自行车加地铁的方式出行，提供和满足市民多渠道使用公共交通工具的需要。

四是售票设备更方便耐用。二/八号线上的自动售检票设备上有不少新变化。黎浩晖说，闸机乘客显示器上增加了防爆膜，更耐磨损，更美观大方；另外，由于线路增多，自动售票机乘客操作显示器也增大了，显示线路、票价、车站的图像增大，更便于乘客观察线网图、点选线路及车站。状态显示器增加了“黄”色，对乘客更加直观显示设备状态；所有车站设备内存增大，设备处理能力增强，乘客购票、进出站的速度加快。

工程进展不断加快，多线进入系统调试

目前，广州地铁各条新线建设已基本完工，开始进入大规模的系统调试阶段。二/八号线和嘉禾车辆段已“三权”移交，全线进行系统调试。大洲停车场进行轨道、机电及设备安装施工，工程累计完成99%。三号线北延线嘉禾至机场南段轨行区已“三权”移交进行系统调试，全线供电系统累计完成总量的71%，全线车站设备安装工程累计完成总量的87%。四号线北延线全段已“三权”移交进行系统调试。珠江新城旅客自动输送系统工程全线轨行区已“三权”移交，进行系统调试，车站设备安装和装修工程基本完成。广佛线首通段土建工程累计完成96%，14座车站全部进行机电安装和装修施工，车站设备安装工程累计完成91%。

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嘉禾望岗站：地面上的“出水芙蓉”

嘉禾望岗站作为二号线和三号线北延段的换乘站，东侧设有公交换乘枢纽。在这里，可直达机场飞往世界各地；在这里，也可以直达广州火车站，前往国内各大城市；更可以直达广州南站乘坐高铁，体验飞一般的高速。

作为今年开通新线中唯一拥有地面站厅的车站，嘉禾望岗站有其独特的装修风格。站厅四周均为穿孔铝合金天花，中央区域则为45度设置的主次龙骨，不设任何穿孔铝合金天花。放眼望去，错落有致，虚实对比明显。当阳光透过窗间百叶射进站厅时，上方纵横交错，地面石材呈现天花的倒影，给人一种梦幻般的感觉。

由于嘉禾望岗站为地面站厅，为了体现其较高的建筑定位及文化内涵，其外立面采用干挂红砂岩。红砂岩作为一种独特、新兴的建筑材料，具有强度大、耐磨损、水稳定性高等特点。外墙为红砂岩幕墙的建筑显得庄重、大方、醒目，具有鲜明的民族特色和浓烈的喜庆氛围，而且它还具有防潮的作用，也有吸收噪音的功能。据了解，目前广州白云国际会议中心、广州南越王墓博物馆、广州艺术博物院均采用红砂岩进行外墙装饰。

广州南站：新线车站之“最”

全线最大的换乘站。广州南站作为二号线南端的起点车站，是与规划中的广州轨道交通七号线、二十号线、佛山2号线、武广高铁、广深港、广莞惠、广珠、广佛环换乘，是一座集地铁、城际、高铁一体的地下两层的枢纽换乘车站。出入口最多的地铁站。该站共有13组出入口，是现有和即将开通各站点中出入口最多的一个站，其中4组位于大铁路首层中轴线，6组位于大铁路的首层进站通道，西广场设有9号出入口，东广场设有9-1和9-2号出入口。规模最大地铁站。广州南站建筑面积近5万平方米，是已建和在建的广州地铁站中最大的。其配合大型地下空间的层次感,主要付费区采用框架式天花的设计与非付费区的多孔板式天花板形成了虚实的强烈对比,使整个空间充满了空间的节奏感；照明的设计同样分为人流集中区和相对分散区,不同的区域照明亮度也不一样,使在人流疏散上也起到一定的导向性。扶梯最多的地铁站。该站共设有20座扶梯，是现有和即将开通各站点中扶梯最多的一个站。

南浦站：城市公共交通的枢纽站