镜头七：机电三分部技术人员吴永文前不久腿部受伤，刚刚进行完手术治疗。 “三权”接管时，做为分部MECS专业的唯一技术人员，他每天拄着拐杖到新线车站对设备逐个进行调试、验收。后经医院拍片，发现脚骨有很多碎片。医生告诉他必须卧床休养，做第二次手术。吴永文却摇头说：“那等12月26日以后再说，现在新线工作要紧。”吴永文同志继续拄着拐杖每天从早到晚奔波在三号线车站。

　　镜头八：新线接管期间，工作条件比较艰苦，员工在交通、吃饭、饮水、如厕等方面都不方便。员工们没有被困难吓倒，有条件上，没有条件，创造条件上。克服了种种意想不到的困难。总部想员工所想，急员工所急，开通专车每天来回60趟为新线员工送水、送饭，接送上下班，为员工们提供了强有力的后勤保障。

　　镜头九：为了按计划推进设备验收、调试工作，车站机电设备的验收平均每个站只有2~3天的验收时间，技术人员常常从早上八点钟，一直干到凌晨三、四点，第二天又继续坚持工作。工作时间长，强度大，但从来没有员工叫苦叫累。许多员工吃住在新线、几天几夜坚守岗位。

　　镜头十：12月17日车务二部乘务四分部12名司机，为了配合新线冷热滑试验，连续工作22个小时。

　　镜头十一：OCC控制二中心的40多名调度员自从12月5日接管新设备以来，为了保证运营的安全、优质、高效，天天奋战在设备室，用休息时间熟悉设备。

　　镜头十二：12月6日晚，四号线列车陆续抵达新造车辆段。由于新型工程车过渡车钩出现问题，工程车和列车连接不上，因此无法将四号线车辆从卸车线调到静调库。车辆部检修四分部立即组织员工用人力推车。列车在直道上很容易推动，但在道岔多、弯道多的车辆段很难推动，推起来很费力。在设备四分部、保卫部、车务部和四方车辆等人员的共同努力下，硬是人工把车推到了规定位置。每节车厢推行2000米，两列车八节车厢，耗时24小时，总共推行16000米。

　　镜头十三：据不完全统计，运营总部在新线验收接管期间组织员工下工地、下新线车站近万人次，根据现场跟踪提出问题和整改意见约1400条。这些工作的开展，为新线如期开通提供了技术保证。

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