广州地铁二号线是此次全国评选中广东省唯一获奖的项目，同时也是全国轨道交通行业获此殊荣的第一家。能够在众多参评项目中脱颖而出，广州地铁二号线主要靠以下四大优势：

　　优势一：广州市委市政府的高度重视和大力支持

　　广州市地下铁道总公司总经理卢光霖对记者说：广州地铁二号线之所以能获此殊荣，主要是有广州市委市政府的高度重视和大力支持。广州市市委书记林树森曾经说过：“地铁，是一个真正为老百姓解决问题，真真正正为老百姓服务的工具，所以，地铁是‘和谐社会’的一个最好反映”。从1998年开始，广州市就提出了创建“国家环保模范城市”，至今已在“创模”的路上奋斗了8年。2006年5月，广州市的28项创模指标全部达到国家创模指标，创模已通过了广东省的检查预验收，广东省同意向国家环保总局推荐，此外，预验收组在考核过程中发放1000份调查问卷，95.7％的市民对广州市的环境表示满意。在广州市创模的工作目标中，控制机动车污染是“蓝天”工程的重要指标。地铁是无污染的环保交通工具，广州市把地铁建设看成是为老百姓谋福利，同时也是拉开广州城市布局，加快城市发展，建设“青山绿水碧海蓝天”环保广州的重大举措，广州市政府对广州地铁建设每年有不低于50亿元人民币的资本金投入，到2010年时，广州市对轨道交通建设的总投入将达到1000亿。广州市的高度重视和资金上的绝对保障是广州地铁快速发展的最根本动力。”

　　优势二：环保科技创新硕果累累

　　广州地铁二号线首期工程线路全长18.28公里，全部为地下线，共设16座车站，总投资90亿元。工程设车辆段及综合基地1处，集中供应冷站4座， 110kV主变电站2座。

　　广州地铁在建设过程中十分重视环保工作，二号线首期工程从项目立项到投入运营的全过程均严格执行国家的环境影响评价管理制度。在工程可行性研究阶段即委托广州市环科所编制《广州地铁二号线首期工程建设项目环境影响报告书》。1999年3月，环评报告书通过国家环保总局审批。2004年，广州地铁二号线按照工程竣工环境保护验收程序，一次性通过了由国家环保总局组织的环境保护竣工验收，并得到有关领导和专家的好评。

　　广州地铁二号线在建设过程中认真贯彻国家有关环保法规，积极进行理念创新、管理创新和科技创新，极大地提高了工程的科技水平和环保水平。2004年，广州地铁二号线首期工程获得了“广东省科学技术奖特等奖”和“首届全国十大建设科技成就奖”，在所取得的7项创新成果中，屏蔽门系统、集中供冷、轨道减振、盾构施工4项创新均体现了显著的环保效益。

　　优势三:精心组织施工，环保措施得力

　　为减少工程建设对城市的影响，广州地铁二号线在施工组织上遵循市政府 “少占地、少拆迁、少扰民”的要求，车站布置和施工工法上分别采用沿道路一侧布置和盖挖、暗挖与盾构法，确保了沿线道路交通畅通。同时精心组织施工加快工程进度，尽量缩短占道和占地时间。二号线土建时间大多为18至20个月，拆迁面积仅约6万多平方米，比一号线数十万平方米的拆迁量大大减少。

　　在工程招投标阶段就在招标文件中严格规定了文明施工、环保施工的要求。在施工期间，按照国家环境保护相关规定要求，严格做好施工期环境管理工作，专门委托市环境监测中心站跟踪二号线施工期间环境状况，监测数据显示，未有超标情况出现。

　　优势四：环保设施齐全

　　为有效降低通风系统的噪声，广州地铁二号线在沿线风机进、排风口安装各类消声器总计543台，工程投资1490万元。满足了沿线敏感点对声环境的要求。二号线主变电站采用全户内站，根据电磁辐射验收监测结果，瑶台主变电站的所有现场实际测量数据均远小于标准限值。主变电站边界处的工频电场强度与自然本底相同。在二号线出入口、风亭等设施的设计中，强调外型装饰与环境协调、造型美观的原则。使沿线设施既效满足了功能要求，又符合城市发展的整体空间规划。地铁二号线已成为广州市一道亮丽的风景线。