为何力推方案三

　　票价结构简单乘客易理解

　　据悉，此次票价方案制定的原则是不超过一、二号线的票价水平，三个方案在票价为2至4元的阶段时的可乘坐里程是一致的。票价为5元以上阶段的可乘坐里程以方案三为最长，方案二其次，方案一最短。

　　地铁公司建议采用方案三，理由是方案三的票价结构简单，易于推广。方案三的里程跨度有4公里、6公里、8公里三种，票价结构简单，易于乘客理解与推广。

　　目前一、二号线共有465个出行区间，若实行方案三计价方式，一、二号线将有1个出行区间降价2元（即西朗-琶洲）；119个出行区间降价1元，占25.59%；341个出行区间票价维持不变，占73.33%；仅有4个出行区间提价1元，但方案将维持这四个区间的目前票价不变，不作提价。据此，一号线全程票价将从现在的6元降到5元，二号线三元里—琶洲段票价也将由6元降到5元。

　　地铁公司：最低收费方案利于提高客运量

　　方案三收费最低，为何地铁公司要推荐它呢？市地铁公司表示，推荐方案三是因为形成了“递远递减”的合理阶梯，收费也更低，将比另二种方案更有利于提高地铁客运量，发挥其城市公共交通骨干作用。

　　地铁公司介绍，实施方案三后，一、二号线将四分之一的出行区间降价1-2元，因此在实施的初期一、二号线运营收入会有2%左右的下降。但是从长远来看，方案三有利于吸引中、长途客流，随着客运量的上升，运营收入也会达到一个合理的水平。

　　三、四号线首通段：票价暂不受影响

　　据悉，12月28日，三号线首通段客村站至广州东站、四号线首通段万胜围站至新造站将同时开通。12月28日三、四号线首通段开通后，票价也仍沿用一、二号线票制，待明年底三、四号线全线通车后才会统一执行新票价。三号线首通段广州东站至客村站票价为3元，四号线首通段万胜围至新造站开通后，芳村西朗和广州东站均可直达番禺新造，广州东站至新造站票价为6元，西朗至新造则将成为年底开通的地铁最长线，票价为9元。