广州市公交地铁票价优惠方案经听证和市政府批准后,将正式实施。

     政府的惠民政策，地铁公司有责任实施好

     地铁公司副总经理梁巧明说，广州地铁是广州市的全资国有企业，受市委市政府的委托，广州市地铁总公司承担地铁的建设、运营及多种经营任务。广州市政府此次推出的公交地铁票价优惠方案，目的是降低市民的出行成本，提高民生净福利指标，让广大市民分享广州市改革发展成果，是一项惠民政策，广州地铁坚决拥护，并有责任在地铁实施好这项措施。

    两大类五种形式票价，使更多市民享受优惠

    此次票价优惠方案中，地铁的优惠票有两种形式：一是羊城通卡搭地铁扣值八折优惠（之前发行的地铁储值票同样可享受八折优惠）。二是4个类型的月通票优惠。具体为：

    1、地铁普通限次月通票。地铁月通票主要吸引乘坐频率较高的乘客群，月通票价格＝目前地铁羊城通平均人次票价×有效乘坐次数×直接折扣优惠折扣率×月通票附加优惠折扣率，分别得到限乘45次的为105元、限乘60次的为140元、限乘75次的为175元三种地铁限次月通票。

    2、地铁普通不限次月通票。计算方式同上，按照每月乘坐90次测算，得到210元不限次的地铁月通票。

    3、学生限次地铁月通票。对应地铁普通限次月通票，分别为55元、70元、90元。

    4、学生不限次地铁月通票。对应地铁普通不限次月通票为105元。

    老人优惠乘车的优惠办法不变，仍按照《广州市老年人优待办法》的要求执行。但需要将老年人优待证更换为羊城通IC卡，实现刷卡乘车。刷卡优惠乘车是实施公交地铁票价优惠的基本原则，这样便于科学统计老人实际乘车情况，并可以提高对老年人优待证IC卡的管理水平，在未办理更换前，原优惠办法不变。

    实施月通票优惠前，地铁设备需先进行升级改造

    目前地铁自动售检票系统经过软件设置，可在较短时间内具备实施票价直接八折优惠的技术条件，但要使用月通票的功能，地铁票务系统需进行相应的技术改造。在完成升级改造后，还要通过充分的系统联调和压力测试，确保系统改造后的稳定性和可靠性。

    制订专门运输方案，满足票价优惠后的客流需求

    三、四号线开通后，地铁线网的规模效应日渐显现，线网客流增长速度非常快。目前地铁四条线的平均客运量已达约150万人次/日，票价优惠政策实施后，地铁线网运输将面临严峻的挑战。针对新的问题，地铁公司根据实际最大的资源能力，从客流预测、行车组织、客运组织、票务组织、信息宣传等方面进行了筹划和准备。行车组织方面，在2008年运输计划的基础上，专门制订了针对票价优惠的运输方案。

    票价优惠政策实施后，如果客流增长较快，现有行车间隔的运力安排出现紧张，则提前执行2008年下半年线网的运输计划，进一步压缩行车间隔，一号线为3'32"，二号线为3'30"，三号线为3'25"/7'四号线为8'15"。如果仍不能满足客流需求，则根据目前各线路的最大供车数，采用固定时刻表加灵活备用车结合的运输方式，最大限度安排线网运输能力。

    票价打折，地铁服务不打折

    公交地铁票价优惠政策是通过政府购买公共服务，利用票价优惠措施，合理引导市民选择出行方式，改善城市交通结构，提高公交、地铁吸引力及其运营效率。优惠政策实施后，地铁的客运量必将有大幅的增长，地铁的服务质量会不会因此而下降？地铁公司相关负责人表示，据报道，北京地铁降价后，客流量上升了近50%，运营组织的压力骤增，许多车站在客流高峰时不得不限制客流。广州实施票价优惠后，客流量也将会有较大幅度增长，列车内可能会出现比较拥挤的情况。为了保证乘客的人身安全和地铁运营的安全，地铁公司已制订各种应急预案，必要时车站会采取相应的措施，对乘客分批次有序地放行。地铁公司表示，他们将进一步加强运营服务工作，本着"安全、准点、快捷、舒适"的服务承诺，为乘客提供优质服务，努力做到票价打折，服务质量不打折。

    客流猛增，安全运营更需乘客讲文明守秩序

    就目前广州地铁的运营情况看，绝大多数乘客都能做到文明乘车，尤其是客流较大的三号线车站，有序候车、先下后上已经成为广大乘客的自觉行为。在票价优惠后客运量大增的情况下，地铁方面希望乘客自觉遵守城市轨道交通管理条例和乘客守则的规定，做到：

    （一）乘客在站台候车时，按站台地面箭头显示排队候车，中间下车，两侧上车，不要抢上抢下，既保证乘客自身的安全，也更好地维护正常行车秩序。

    （二）乘客上车后，请尽量往车厢中间靠拢，提高乘客上下的效率。

    （三）当发生线网运输能力不足时，地铁方面将最大限度做好运输组织和客运服务，可能会采取临时客流控制措施，希望市民积极配合工作人员，并给予谅解。

                                              (常青、周磊)