备受社会关注的地铁六号线首期开通日期已经确定！六号线首期浔峰岗至长湴段已基本完成运营调试和开通前的各项准备工作，定于2013年12月28日14：00开通试运营（一德路站和沙河站暂缓开通）。地铁公司表示，经过多方努力，六号线首期开通初期的高峰行车间隔即达3分59秒，是广州地铁运营史上开通初期实现最小行车间隔的线路。

    据了解，六号线跑完全程用时48分钟，全程票价6元，浔峰岗站首班车时间是6:00，末班车时间是22:50；长湴站首班车时间是6:10，末班车时间是23:15。

线网最多换乘站的线路

    六号线首期是广州市建成投入使用的第9条地铁线路，它对落实城市战略发展规划有着更为重要的现实意义。据悉，与一、二、三号线等贯通南北或者东西走向的骨干线不同，六号线首期是在既有线网下加强城市中心组团与东北向、西北向客流连接的重要地铁线路。它向西挺进金沙洲，较好地缓解该地区的交通压力，二期工程向东深入，加快萝岗地区的开发和发展，从而实现了中心城区向东、西两个方向的联系和延伸，形成带动东西两翼发展的新布局。

    值得注意的是，“六号线首期是目前地铁线网中开通初期换乘站最多的一条线路。”地铁公司有关负责人表示，这条全长24.5公里，有22座车站的六号线首期，西起金沙洲的浔峰南山脚，东至天河的长湴，沿途跨越白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区，其中7座车站分别与现有的4条线路换乘。它的建成开通，将极大增强地铁线网的通达性，能够让新城区的市民通过六号线首期换乘至其他老线路，便捷地到达中心城区。

史上开通最短的行车间隔

    地铁公司预计，六号线首期开通首月，至少将使沿线近70万市民直接受益，而线网日均客流将超过650万人次大关。据了解，为了安全、快速应对开通后的大客流，地铁公司将采取多项措施全力以赴：一是六号线首期将在开通初期即实现3分59秒的高峰行车间隔，成为了广州地铁有史以来新开通线路初期行车间隔最小的线路。二是在高峰行车间隔的基础上，于7:40-8:30、17:30-18:30客流尖峰时段，全线再增投4趟空车跑全程，最小行车间隔为3分22秒，以疏导大客流。三是为确保高峰期大客流的运输安全，将在全线13个车站执行早高峰常态化客流控制，全线9个车站执行晚高峰常态化客流控制。

    为了应对开通设备磨合期可能出现的故障，地铁公司将采取多项措施严阵以待：一是提高保障等级，各设备部门加派人手对行车客运关键设备“加密巡检、驻点值班、快速处置”。二是联合参建单位保障，提前联合各供应商、参建单位开展保障服务，确保各专业设备设施安全可靠运行。三是各层级“包保”，开通初期的高峰时段，地铁公司将安排各级管理人员对口“包保”线网大客流车站，做好现场巡查、客运疏导及文明乘车指引等工作。

首次普遍设置公共厕所

    “六号线首期普遍设有公共厕所，这是广州地铁建设史上的第一条。”地铁公司相关负责人表示，设计人员克服地下空间的困难，尽量充分利用站厅、站台或者通道的位置，在六号线首期绝大部分车站都设置了厕所。据了解，车站在蹲位分配上充分考虑到各方的需要，六号线首期车站男女厕比例基本达到了1：2。男厕一般有1到2个，而女厕普遍有3到4个，在绝大部分的车站另外设置了无障碍厕所，甚至部分车站的无障碍厕所还男女各一个。（注：文化公园站、一德路站和北京路站厕所分别设在远期建设的八号线、出入口和合建通道上，日后再同步开通；区庄站不具备建设站内公共厕所的条件）

    另外，六号线还有大量的服务设施进行了改善，充分体现人性化。比如，车站外的导向柱增加站名和“国标”，使乘客能更清晰地找到具体的地铁入口；对7个换乘站进行设计优化，避免乘客换乘时间太长和过于拥挤；增设大量无障碍设施，方便残障人士乘坐地铁；首次引进可找纸币的新式自动售票机，减少乘客购票找零后的不便。

首条宣传历史文化专线

    从西关大屋到东山洋楼，从千年商都到红色革命，六号线成为了广州地铁建设史上首条专题宣传历史文化标志的地铁线路。据了解，六号线首期根据车站所处地理位置和历史环境，选取文化公园站、海珠广场站、北京路站、团一大广场站、东山口站、黄花岗站等6个特殊站，在站厅层的墙面增加大幅的文化艺术墙，把西关窗花、千年商都、中国革命和老广文化融入到地铁站当中，全方位诠释广州悠久的历史文化底蕴。

    地铁公司表示，广州有着两千多年的历史，不仅有着“千年商都”之称，更有着中国伟大的革命记忆。如何使车站的装饰设计体现广州的历史文化内涵，成为了设计者必须思考的问题。据了解，新一轮地铁线网装修总体概念设计目前正在修改完善，今后新建的线路也将结合所经地域的不同特点，展现广州丰富的自然地理和历史文化特色。

大事记

    2005年6月28日，黄沙站作为试验性工点成为六号线首期首个开工的工点。

    2006年3月28日，【东湖站～黄花岗站】盾构区间成为六号线首期首个进场的盾构区间。

    2008年6月26日，东湖站主体结构封顶，成为第一个封顶的车站。

    2009年10月28日，【海珠广场站-黄沙站】盾构区间双线隧道贯通，这也是六号线首期首个双线贯通的隧道。

    2011年12月23日，大坦沙铺轨基地上，六号线首期第一组轨排成功铺设，标志着六号线首期铺轨工作全面铺开。

    2012年3月7日，浔峰岗停车场第一根导线的成功下锚，标志着供电系统安装工作已开始。

    2012年7月3日，六号线首期车站首个机电安装工程在河沙站开工，标志着六号线首期正式进入机电安装、车站装修的实施阶段。

    2013年4月16日，盾构二标剩余37米的二期明挖隧道顺利完成底板施工，为六号线首期工程全线贯通奠定了坚实的基础。4月24日，广茂铁路改建明挖段终于完工。至此，地铁六号线首期隧道已全部贯通。

    2013年5月30日，历时17个月的六号线首期轨道工程短轨全部铺通，标志着轨道工程已基本完工。

    2013年7月2日，随着天平架、沙河顶、黄花岗、东山口最后四个变电所一次合闸送电成功，六号线首期宣告实现全线电通。

    2013年12月28日，六号线首期开通试运营。